Honda Super Cub C100 đời đầu “siêu hiếm” tại VN

Thuộc một nhà sưu tập Sài Gòn, Honda Super Cub C100 thế hệ đầu tiên được giữ gìn trong tình trạng như mới dù hơn 50 năm tuổi.

Honda Win 100 - xe 'zin' hàng hiếm

Mẫu côn tay 100 phân khối còn nguyên bản do một người chơi ở hội Win Hà Thành sưu tầm.

Honda SS50 đời 1967 hàng hiếm trong bảo tàng của Honda

Mẫu xe côn tay 50 phân khối còn nguyên vẹn từ năm 1967 được giữ gìn trong bảo tàng của Honda.

Honda Super Cub đầu tiên trên thế giới

Dòng xe nhỏ bé 50 phân khối trở thành chiếc xe bán chạy ở nhiều thị trường trên thế giới, biểu tượng của giới trẻ.

Chiêm ngưỡng 2 xe cổ Rumi Formichino hiếm có ở Việt Nam

Theo chủ nhân của chiếc xe cho biết, mẫu xe Rumi Formichino này hiện nay ở Việt Nam chỉ có 4 chiếc và anh là người may mắn có được 2 trong số đó. 

Những cỗ máy độc nhất vô nhị từ xe đạp cũ

Thiết bị bicimaquinas có ưu điểm là giá rẻ, dễ bảo trì, thân thiện với môi trường, đang rất được người dân Guatemala ưa chuộng.

Lịch sử của Honda Cub huyền thoại

Như chúng ta được biết, cũng như những chiếc Honda SS 50, BS, BC, CD, thì dòng Cub cũng là một dòng xe rất được ưa chuộng tại Nhật Bản nói riêng và trên cả thế giới nói chung. 

Soichiro Honda là một kỹ sư bậc thầy trong việc chế tạo động cơ, và khi ông làm ra chiếcSuperCub C100 đầu tiên, việc đầu tiên ông nghĩ đến là chế tạo một chiếc xe di chuyển trong thành phố với cơ cấu máy đơn giản, ít hỏng hóc, giá thành rẻ và đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu – điều mà vào thời điểm đó đang làm cho rất nhiều người phải suy nghĩ ( Cả bây giờ cũng thế mà !!^^)

Honda 67 SS50 nguyên bản độc nhất Việt Nam

Từng mảnh ghép in dấu thời gian nhưng mọi thứ trên chiếc Honda SS50 E đều bóng đẹp, tươi mới lạ thường.

Những hàng hiệu của các “tay chơi nhà giàu” ở Việt Nam thời bao cấp

Nhưng đồng hồ Poljot bắt đầu thất thế trước sự xuất hiện của đồng hồ Seiko đến từ Nhật Bản. Những chiếc đồng hồ chạy tự động, không phải lên giây, lại hiện ra cả thứ, ngày, tháng này quả là quá sang trọng. Đến nỗi trong dân chúng đã xuất hiện câu “ca dao”: “Một yêu anh có sen kô / hai yêu xe đạp Pơ giô đón nàng”.

Đến "xe sang": Ở cái thời mà xe đạp còn là cả một gia tài thì xe Favorite (một loại xe của Tiệp Khắc cũ) xứng đáng đứng ở vị trí đầu đối với giới nhà giàu. Thời kỳ ấy xe đạp phải có biển số, được kiểm soát bằng giấy chứng nhận sở hữu của cơ quan chức năng. Favorite giữ vị trí top đầu về sự sang trọng với câu truyền miệng nổi tiếng: "Làm trai cho đáng nên trai Có Pha vơ rít, có đài dắt lưng”

Là “thứ dữ” trong đế chế xe đạp nhưng so với xe máy Peugeot, đẳng cấp của Favorite còn kém một bậc. Xe Peugeot còn gọi là xe Lơ đã đi vào dân gian một cách rất hóm hỉnh nhưng cũng đầy thực tế. “Đẹp trai đi bộ không bằng mặt rỗ đi Lơ”. Hiện nay, xe Peugeot vẫn được dân chơi xe cổ ưa chuộng, giá của chúng có thể lên đến vài ngàn USD.

Babetta cũng là một trong những "xe sang" của những gia đình danh giá.

Đến mẫu Honda Cub "huyền thoại": Chiếc Honda Cub đầu tiên xuất hiện vào năm 1958, và khi đến Việt Nam, nó đã tạo nên một “lịch sử oai hùng” khi “thống trị” đường phố Việt Nam gần nửa thế kỷ. Đến tận những năm 1990, gia đình nào có một chiếc Cub trong nhà là cả một gia tài lớn. Chiếc xe Cub đi vào đời sống người Việt phổ biến đến nỗi trong dân gian truyền miệng câu nói nổi tiếng: “Trăm lời anh nói không bằng làn khói Honda”. Nhà thơ Nguyễn Trọng Tạo cũng phải thốt lên: “Bây giờ yêu nghĩa là vèo xe Cub Xe đạp anh xịt lốp cả tư mùa.

Người Hà Nội Chơi Xe Cổ

• Bất chợt khi đang đi trên những con phố đông đúc, ngập trong làn khói bụi xe cộ ta lại thấy thấp thoáng đâu đó hình ảnh một chiếc xe đạp cũ kĩ đang chầm chậm lăn bánh băng qua sự hối hả của đô thị đổi mới. Rồi ta lại nhớ, lại xao xuyến và đi tìm về kí ức xưa.

10 mẫu xe "đoản mệnh" của Honda

Dân trí Thành công không phải lúc nào cũng toàn màu hồng. Và Honda cũng không phải ngoại lệ, ông lớn về xe hai bánh của thế giới này cũng đã trải qua những quá khứ “đắng ngắt”. Hãy cùng nhìn lại 10 mẫu xe yểu mệnh nhất của thương hiệu quen thuộc này.

Kho xe cổ khổng lồ được phát hiện tại Bồ Đào Nha

Một người Mỹ khi nghỉ hưu muốn dùng số tiền dành dụm để mua một trang trại bỏ hoang tại Bồ Đào Nha, và không ngờ lại vô tình sở hữu nguyên một kho xe cổ bị lãng quên - một khối tài sản khổng lồ.

Kho xe cổ hàng trăm chiếc tại Hà Nội

Dân trí Hàng chục chiếc xe cổ đủ loại từ Velo Solex, Mobylette, Sachs đến Vespa, Peugeot, xe đạp Pháp hay hàng trăm chiếc xe có tuổi đời “trẻ” hơn như Honda 67, DD, Cub 50, Simson, Minsk, Jawa...

Các thế hệ Honda SH qua 3 thập kỷ

Trong 30 năm, mẫu xe tay ga cao cấp của Honda có thể được chia ra làm 7 thế hệ, với chiếc đầu tiên ra mắt năm 1984.

Ba thập kỷ đã trôi qua kể từ khi mẫu concept SH 80 xuất hiện. Khi đó đường phố không tắc nghẽn như hiện nay, và đường phố ở châu Âu bị thống trị bởi những chiếc scooter Italy truyền thống. Mẫu xe tay ga Nhật xuất hiện và nổi bật với sự tiện nghi, hiện đại, dễ điều khiển. Thiết kế gây ấn tượng với nhiều mặt phẳng, nhiều đường gờ, bôi trơn tự động, khởi động điện, vành xe cỡ lớn, hộp số tự động, phí bảo dưỡng thấp...

SH 80 thích hợp với cuộc sống đô thị. Trọng lượng nhẹ, dễ xoay xở và linh hoạt đồng thời vẫn thoải mái cho những chặng đường dài. Sau đó, các thế hệ SH lần lượt ra đời với các phiên bản động cơ dung tích từ 50, 75, 80, 125, 150 và 300 phân khối. Những công nghệ mới cũng được áp dụng cho chiếc xe tay ga, từ hệ thống chống bó cứng phanh ABS hay động cơ eSP.

Dàn Honda 67 tụ tập tại Hà Nội

Hôm 4/10, nhân sự kiện ra mắt câu lạc bộ Honda 67 Hà Đông, hơn 50 câu lạc bộ trên cả nước cùng tới góp vui tại Hà Nội với gần 280 xe.

 

Dàn xe với sự góp mặt của hơn 50 CLB Honda 67 đến từ các vùng miền trên cả nước, riêng CLB Yên Bái có tới 30 xe.

 

 

Xa nhất là CLB ở Cà Mau, đến từ địa đầu cực Nam của tổ quốc.

 

 

CLB Hà Đông hoạt động từ 2012 đến nay, nhưng đến hôm 4/10 mới chính thức ra mắt với 14 xe.

 

 

Chiếc Honda 67 gần như nguyên bản.

 

 

Honda Benly 50S.

 

 

Honda 67 độ lại với dàn áo sáng bóng.

 

 

Cặp Honda 67 còn tham gia hành trình Tây Bắc trước khi rong ruổi trở lại Sài Gòn.

 

 

Không chỉ có các biker nam, các tay lái nữ cũng thể hiện sự khéo léo và niềm đam mê với những chiếc Honda 67.

 

 

Đến góp vui với dàn Honda 67 còn có những chiếc môtô phân khối lớn.

3 mẫu xe ga đẹp giá dưới 15 triệu đồng ở Việt Nam

Cùng là biểu tượng một thời cho sự sang trọng, giàu có. Cũng đã từng là thước đo cho sự chịu chơi của người Việt. Nhưng những mẫu xe tay ga dưới đây đã bị “thất sủng” và rớt giá thê thảm chỉ vì cái tật “uống xăng”.

Harley-Davidson tự chế từ Jupiter của thợ gò bồi Bình Định

Từ chiếc Jupiter cũ mua lại, Lê Quý độ lại chiếc xe theo dáng của xe Mỹ, thời gian hoàn thiện trong 15 ngày và với chi phí gần 5 triệu đồng.

Yamaha Bolt 2015: Cổ điển, và mạnh mẽ

Chiếc bobber mới được cải thiện khá nhiều về thẩm mỹ đem đến cái nhìn “mát mắt”, và hướng đến nhiều lứa tuổi khác nhau.Sau khi gặt hái được nhiều thành công với phiên bản đầu tiên trong năm 2013, hãng Yamaha tiếp tục tung ra thị trường thế hệ thứ 2 của chiếc bobber (xế độ theo kiểu tự do phóng khoáng) có tên gọiYamaha Bolt 2015.

Trong lần xuất hiện này Yamaha Bolt 2015 có hai phiên bản là một bản tiêu chuẩn và bản cao cấp của Star Bolt 2015. Xe có thiết kế cổ điển pha lẫn hiện đại cùng đường nét sắc bén hơn và phù hợp với nhiều đối tượng sử dụng hơn.

Rong ruổi xuyên Việt với Honda 67

Đoàn xe 9 thành viên xuất phát từ TP HCM về Quảng Ngãi dự hội ngộ Honda 67 toàn quốc rồi tiếp tục xuôi về Hà Nội.

Honda Benly CD125T hàng hiếm Sài Gòn

Mẫu classic bike có cả màu đen, đỏ, xanh và trắng. Trừ màu đen thường thấy thì những màu còn lại khá hiếm.

Đặt mua từ Nhật cách đây 3 năm với số tiền khoảng 4.000 USD, anh Tuấn, chủ xe cho biết gần như không "động chạm" gì ngoại trừ yên sau, tay lái và chỉnh lại pô cho tiếng nổ giòn hơn. Xe sản xuất năm 2001 và có hệ thống lọc khí thải và so với xe sản xuất vào năm cuối cùng của dòng sản phẩm này là 2002, chiếc xe của anh Tuấn không khác về cấu trúc, máy móc.