"Đi xe máy mãi chán quá" và sau khi lên mạng thấy dân tình tự chế xe ầm ầm, anh Ngô Anh Thắng bắt tay thực hiện tác phẩm riêng.
Trong khoảng vài tháng trước Tết Nguyên đán 2013, anh Thắng (Ngọc Hà, Hà Nội) hoàn thành ý tưởng xuất phát từ sự "chán xe máy" và muốn làm một chiếc xe đạp điện thuần túy, vừa giúp thư giãn, vừa rèn luyện thể lực.
Những chiếc xe đạp điện hiện có bán trên thị trường thường có bánh nhỏ, với tính năng thiên về một chiếc xe máy nhiều hơn xe đạp. Nếu nguồn điện cạn kiệt, thì việc đạp xe khi ấy sẽ trở thành một bài tập thể dục thật sự bởi bánh xe nhỏ khiến chân sẽ rất mỏi. Anh Thắng thấy ý tưởng sử dụng bánh xe cỡ nhỏ không khả thi, bởi anh muốn dùng chiếc xe thường xuyên để đi từ nhà đến chỗ làm, mà quãng đường lại khá xa. Vậy là anh sử dụng bộ vành cỡ lớn lấy từ xe đạp Thống Nhất.
 |
| Xe đạp điện với thiết kế phóng khoáng, thể thao và những tính năng thuần túy. |
Bộ khung là sự kết hợp giữa cặp phuộc của xe Phượng Hoàng và xe đạp cào cào cùng những phần còn lại tự uốn. Yên và đèn của xe thể thao. Mọi chi tiết đều hướng theo mục tiêu là tận dụng được phụ tùng của xe đạp cũ, dễ dàng thay thế và chi phí thấp.
Phần quan trọng nhất là động cơ điện được anh Thắng đặt mua từ An Giang. Đó là động cơ của loại xe trợ lực điện của Nhật, không phải động cơ xe đạp điện Trung Quốc được bán tràn lan trên thị trường hiện nay. Hai bình ắc-quy 24 V được giấu kín trong chiếc cốp mà anh Thắng cắt từ tôn tấm. Với thời gian sạc pin 6 tiếng, xe có thể chạy được quãng đường khoảng 20 km và đạt tốc độ tối đa 30 km/h.
Vốn định sử dụng loại pin Li-ion cho chiếc xe, nhưng do giá thành cao nên anh Thắng chuyển sang dùng ắc quy điện. Đây cũng là nguyên nhân khiến tổng trọng lượng xe ở mức 20 kg. Bộ ắc quy cũng chiếm một nửa tổng chi phí 5 triệu đồng để chế tạo xe. Và cũng do bộ vành xe cỡ lớn, nên chỉ những ai có chiều cao tương đối mới cảm thấy thoải mái khi sử dụng.
Với anh Thắng, sản phẩm đầu tay đạt 90% ý muốn, bởi những hạn chế về kinh phí. Nhưng anh thấy tự hào vì có thể đi lại bằng chính chiếc xe do mình làm ra. Anh còn có ý định chỉnh sửa thêm vài chi tiết, như lắp chiếc ghế xe phía sau để có thể cùng cậu con trai nhỏ vi vu trên phố và tìm thiết kế ưng ý cho 2 chiếc chắn bùn trước, sau.
 |
| Kiểu dáng thiết kế thể thao với bộ khung cách điệu. |
 |
| Xe sử dụng bộ vành cỡ lớn của xe đạp Thống Nhất. |
 |
| Đèn pha của một chiếc ôtô cũ. |
 |
| Động cơ của xe đạp điện Nhật. |
 |
| Chiếc cốp tự chế cắt từ tôn tấm và khay nhôm, dùng để chứa 2 bình ắc quy. |
Thiết kế thanh lịch, bắt mắt với vật liệu cao cấp, Wi-Bike còn có động cơ điện nằm gọn trong bộ khung xe.
Mẫu xe điện tự tế mang kiểu dáng độc đáo, đạt tốc độ tối đa khoảng 50 km/h với quãng đường chạy 60 km.
Thiết bị bicimaquinas có ưu điểm là giá rẻ, dễ bảo trì, thân thiện với môi trường, đang rất được người dân Guatemala ưa chuộng.
Hiện nay giá xe đạp điện trên thị trường rẻ nhất cũng từ 8 triệu đồng/chiếc. Tuy nhiên, chỉ cần bỏ ra trên dưới 2 triệu đồng cho một bộ phụ kiện hoàn chỉnh, người mua có thể dễ dàng lắp ráp, chế xe đạp thô sơ thành xe đạp điện.
Phiên bản động cơ điện của mẫu xe tay ga hiệu Yamaha sẽ bán ra đầu tiên tại Đài Loan trước khi xuất hiện tại Nhật vào 2015.
Mẫu scooter chạy điện của Cộng hòa Séc tái sản xuất với 100 chiếc, xe trang bị bộ vỏ bằng sợi carbon cùng động cơ điện 5kW.
Kế thừa những thành tựu phát triển và công nghệ đỉnh cao của tập đoàn Hyundai Motors toàn cầu, siêu phẩm xe đạp điện I-city 20 đã ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 6/2014.
Không chỉ thích hợp để sử dụng trong đô thị bởi sự tiện gọn, Gi-Bike còn là mẫu xe đạp điện thông minh có khả năng kết nối với các ứng dụng trên smartphone.
Samsung đang hợp tác với nhà thiết kế xe đạp Giovanni Pelizzoli để tạo ra một chiếc xe đạp thông minh có tên Smart Bike. Chiếc xe độc đáo này sẽ được trưng bày tại sự kiện Milan Design Week 2014.
