Bản độ đầy ấn tượng từ Honda Super Dream 110

Thay đổi về ngoại hình cùng khối động cơ được cải thiện nâng cấp mạnh mẽ hơn, hãng xe máy Nhật Bản đã cho ra đời mẫu Honda Super Dream 110, tuy nhiên chiếc xe vẫn không được ưa chuộng và nhận được nhiều lời chê khác xa so với những chiếc xe Dream 100 đời cũ. Tuy vậy vẫn không ít người yêu thích mẫu xe này và có niềm đam mê với chiếc xế của mình mà cho ra đời bản độ cực chất như chiếc Super Dream 110 độ dưới đây.

Honda SS50 đời 1967 hàng hiếm trong bảo tàng của Honda

Mẫu xe côn tay 50 phân khối còn nguyên vẹn từ năm 1967 được giữ gìn trong bảo tàng của Honda.

Lịch sử của Honda Cub huyền thoại

Như chúng ta được biết, cũng như những chiếc Honda SS 50, BS, BC, CD, thì dòng Cub cũng là một dòng xe rất được ưa chuộng tại Nhật Bản nói riêng và trên cả thế giới nói chung. 

Soichiro Honda là một kỹ sư bậc thầy trong việc chế tạo động cơ, và khi ông làm ra chiếcSuperCub C100 đầu tiên, việc đầu tiên ông nghĩ đến là chế tạo một chiếc xe di chuyển trong thành phố với cơ cấu máy đơn giản, ít hỏng hóc, giá thành rẻ và đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu – điều mà vào thời điểm đó đang làm cho rất nhiều người phải suy nghĩ ( Cả bây giờ cũng thế mà !!^^)

Honda Blade 110 - phá cách xe số phổ thông

Vứt bỏ hoàn toàn những nét thiết kế cũ vốn đã đóng đinh trung tính cho Honda, Blade mang tới làn gió mới ở phân khúc xe số phổ thông.

Honda Africa Twin hồi sinh, cạnh tranh với BMW R1200GS

Honda Africa Twin hoàn toàn mới sẽ được trang bị động cơ xi-lanh đôi song song, sản sinh công suất tối đa 100 mã lực.

Theo một số nguồn tin, hãng Honda hiện đang tích cực phát triển một mẫu môtô hoàn toàn mới mang tên Africa Twin. Nếu tin đồn đúng sự thật, Honda Africa Twin mới sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của BMW R1200GS trong tương lai.

Xe Honda Super Cub Của Người Việt

Xe Cub hay Honda Super cub đã trở thành cái tên thân quen với bất cứ người việt nào, khoảng trước năm 2000 thì đâu đâu cũng có thể nhìn thấy trên đường, nhưng hiện nay trên đường còn rất ít những chiếc xe cub, nếu có còn thì là những chiếc xe đã cũ nát được dùng để chở hàng, hoặc những xe của những ông già hay những chiếc được làm mới của các bạn trẻ yêu xe cub. Hãy cùng doxecub.blogspot.com dạo 1 vòng xem những chiếc xe này nhé.

A Little More Progress Honda C110

Been stuck at home for a little while because of an injury to my foot, but that gave my time to work on my C110 street bike.
The correct rear brake pedal for a high exhaust came in just a few days ago, and I think that was pretty much the last part I needed, while I am putting it together I'm not sure what to do with the exhaust.
I have an original high muffler, but it has some scrapes and rusty bits and the protectors are pretty bad, so another option that I would think goes really well with the seat, would be a racing muffler. original ones are made from "unobtainium", so I will probably have to make it myself. Made a mockup with paper to get the idea and put on the original racing protector that I have, just like the one on the C110 racer I'm building.

Honda NM4 - motor độc đáo và khác biệt

 Mục đích khi thiết kế NM4 của hãng Honda là theo đuổi sự độc đáo và khác biệt.

Trong triển lãm môtô Osaka 2014 diễn ra tại Nhật Bản, hãng Honda sẽ ra mắt một mẫu xe concept hoàn toàn mới mang tên NM4. Có thể nói, Honda  NM4 gây ấn tượng mạnh với thiết kế kỳ quái và hầm hố, gợi liên tưởng đến máy bay tàng hình F-117 nổi tiếng.

Honda Air Blade Độ tông vàng nổi bật

Mẫu xe ga được gắn lên mình hàng loạt đồ chơi cùng với tông vàng trên nền nâu của bản vẽ từ tính.

Honda Air Blade vốn đã không có nét thể thao, hiếu chiến như đối thủ Yamaha Nouvo, do đó chủ nhân thay đổi một loạt các bộ phận trên xe bằng đồ chơi, tất cả đều mang màu vàng sang trọng, nổi bật.

Hond NX650 Dominator - Độ tracker cá tính

Mẫu xế độ tracker sử dụng hầu hết vật liệu kim loại và không sơn để toát lên vẻ đẹp tự nhiên của xe.

Đối với nhiều người, lý do dẫn tới niềm yêu thích độ xe là do không thể hài lòng với kiểu dáng của nhà sản xuất. Simon Garcia cũng có cùng lý do khi quyết định thay đổi chiếc Honda NX650 đời 1989 của mình thành mẫu tracker cá tính.

Honda P25 - camera an ninh xe độc

Bậc thầy độ xe người Nhật Bản Chicara Nagata tiếp tục chứng tỏ khả năng sáng tạo đáng ngưỡng mộ bằng một tác phẩm siêu độc đáo.

Sau một loạt mẫu xe độ khiến cả thế giới kinh ngạc và ngưỡng mộ, Chicara cho ra đời sản phẩm mới không thuần túy chỉ là một chiếc xe, xuất phát từ đơn đặt hàng của một hãng sản xuất trang thiết bị an ninh.

Trong năm 2013, một khách hàng gửi tới cho nhà độ xe lừng danh đơn hàng về một hệ thống camera giám sát. Chủ tịch hãng này muốn một thiết bị an ninh chưa từng được sáng tạo trước đó. Hạn cuối cùng là ngày 3/3, đúng một ngày trước khi diễn ra Triển lãm an ninh lần thứ 22 của Nhật, sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp an toàn và an ninh diễn ra tại Tokyo Big Site.

Ngay khi nhận được đơn hàng, nhà độ xe nghĩ ra vô số ý tưởng nhưng dường như đều vô nghĩa. Những hình ảnh hiện ra đều là các camera an ninh thông thường được gắn trên trần nhà hoặc trên tường, rất lặng lẽ và nhiều khi bị bỏ qua.

Vậy còn kiểu camera an ninh mà không ai có thể phớt lờ? Chicara liền nghĩ tới hình dạng, màu sắc và cách cài đặt mà ông thực sự muốn. Rồi nhà độ xe chợt nghĩ ra, rằng ông là người lúc nào cũng có sẵn các loại bánh xe và động cơ, và ông muốn có một thứ gì đó lăn bánh được. Camera an ninh có gắn động cơ xuất hiện.

Tác phẩm độc đáo của Chicara có thể đặt ở các bảo tàng, lối vào một tòa nhà, sảnh khách sạn hay các cửa hàng... Và tất nhiên thứ này có thể nhanh chóng lăn bánh vào khu trung tâm.

Chiếc xe tích hợp camera an ninh của Chicara lấy động cơ từ một chiếc Little Honda P25 đời 1966, loại 4 thì OHC dung tích 49 phân khối. Tốc độ tối đa 30 km/h. Bộ chế hòa khí Yoshimura-MJN24 Downdraft. Bộ vành 23 inch.

Hệ thống camera gồm cảm biến CMOS độ phân giải 2 megapixel, kích thước 1/2,8 inch của Sony, độ phân giải 2MP, ống 16 mm f/3.5...

Theo vnexpress

Honda CD Benly 125 phong cách nhà binh tại Pleiku

Tình yêu với sự uy lực và mạnh mẽ của quân đội được chàng trai tại Pleiku chuyển hóa vào chiếc CD Benly 125 đầy cảm hứng. 

 Nguyễn Đắc Khoa, hiện đang kinh doanh tại Pleiku có niềm đam mê với xế cổ nên đã sưu tập và độ chế nhiều xe. Trong đó chiếc xe yêu thích nhất của anh chàng là "Hoàng tử đen" CD Benly 125. Bên cạnh xe cộ, Khoa cũng "phải lòng" với sự mạnh mẽ, uy lực của quân đội, do đó chiếc xế độ phong cách nhà binh ra đời.
Xe được giữ nguyên phần khung sường và động cơ, còn lại được độ và sưu tầm từ những phụ tùng và linh kiện của những xe quân sự xưa. Đèn pha chống đạn từ xe thiết giáp, Jeep, yên xe sidercar Ural, bình xăng Dnepr, tay lái của mẫu xe Jawa. Bên cạnh đó, pô xe làm từ ống đạn DKZ cho tiếng nổ giòn giã, hai thùng thông tin quân đội ở bên hông cùng nhiều vật dụng nhỏ sưu tập khác .
Honda CD Benly 125 sử dụng động cơ 4 thì 2 xi-lanh dung tích 125 phân khối. Dù là xế đã "có tuổi" nhưng CD125T lại có ưu điểm không hay hỏng hóc vặt, sẵn sàng chinh phục mọi cung đường.
Để có được chiếc xe như ý muốn, Khoa đã tốn khá nhiều thời gian, ròng rã cả năm mới sưu tầm đủ các món đồ. Với mẫu xế độ lạ mắt của mình, nhiều lần anh chàng kinh doanh tại Pleiku bị cảnh sát giao thông gọi vào, nhưng chỉ để hỏi han về chiếc xe mà không có xử phạt. Khoa cho rằng đây là niềm vui của những người mê xe độ, và hy vọng trong tương lai những xe độ được cấp phép lưu thông.

Theo Đức Huy (VnExpress)

Xe Máy Honda Super Cub 86 Nguyên Bản Cực Đẹp

Mời các bạn xem honda cub 86 nguyên bản kim vàng giọt lệ, xe đẹp, sơn mới, máy móc êm ru, cực kì lợi xăng,nhiều đồ zin, dàn đồng cứng, ko mọt, đuôi zin chưa thay.
>>Xem thêm Cub đẹp khác>>
>>Cái loại xe Cub>>

Honda thành công ở thị trường Việt Nam

Honda đi vào lòng người Việt Nam ta như một lẽ đương nhiên, sự phổ biến của nó thể hiện qua việc nó được gắn như biểu tượng xe 2 bánh của người Việt. Ví dụ khi bạn nói đi sửa xe thì có người lại nói, ra tiệm Honda đằng trước kìa...dù cho xe bạn không phải là Honda.

Có một điều lạ là bất cứ sản phẩm xe Honda nào mới được giới thiệu thì đều bị người tiêu dùng chê tơi tả, chê như sợ người khác chê mất, nhưng doanh số bán hàng của các sản phẩm này vẫn khiến nhiều hãng khác ao ước.

Đơn cử như trường hợp Honda Lead đời mới được giới thiệu, một độc giả đã mạnh miệng: "Đuổi hết các nhà thiết kế của Honda đi, ngày càng tạo ra những sản phẩm xúc phạm người tiêu dùng". Vậy nhưng chỉ sau đó vài tháng, Lead mới lại tràn ngập ngoài đường, HEAD lại hét giá, găm hàng, người tiêu dùng lại phải bỏ thêm tiền để mua.
​
Trong ba ông lớn Nhật Bản tại thị trường xe máy Việt Nam, Honda là hãng vào Việt Nam sớm nhất. Thời đó, người ta không gọi là xe máy Honda mà gọi là “xe đạp máy bay” (bởi nó cũng có 2 bánh giống xe đạp và có tiếng nổ như máy bay). Sau đó thì Suzuki và Yamaha mới gia nhập. Hai hãng này vào sau nhưng lại có những bước đi ban đầu chưa phù hợp. Yamaha và Suzuki chú trọng vào các dòng xe 2 thì, nhưng chất lượng những chiếc xe 2 thì này rất tệ. Honda ngay từ đầu đã đánh vào dòng xe 4 thì, tiết kiệm nhiên liệu, ít ô nhiễm môi trường và thanh lịch hơn, chính điều này đã lấy được cảm tình của người dân Việt Nam. Những thiện cảm ban đầu này in sâu vào tâm trí người dân Việt Nam, thậm chí nhiều người già bây giờ cứ nhắc đến Suzuki hoặc Yamaha là nghĩ đến xe 2 thì, chỉ có Honda mới có xe 4 thì.

Tuy nhiên, thời gian đã thay đổi mọi thứ, những dòng xe 2 thì của Suzuki và Yamaha đã trở thành huyền thoại, như Suzuki Sport, Satria... Bên cạnh đó, chất lượng xe 4 thì của Yamaha và Suzuki cũng chẳng thua kém gì Honda. Nhưng tâm lý chung của người Việt là ngại thay đổi và người ta tin vào kinh nghiệm truyền miệng hơn. Một điểm nữa cũng đáng chú ý là những sản phẩm của Honda thường hiền hòa, có thể phù hợp với mọi lứa tuổi, mọi giới tính. Trong khi Suzuki và Yamaha lại chú trọng vào đường nét cá tính, phù hợp với những người trẻ, dám nghĩ, dám làm hơn.

Wave RSX 2013 bị coi là mẫu xe xấu nhất trên thị trường nhưng vẫn bán được.​
​

Về chất lượng máy móc, cả 3 hãng đều kẻ tám lạng – người nửa cân. Yamaha và Suzuki mạnh mẽ hơn, vì vậy nên cũng hao xăng hơn các sản phẩm của Honda. Còn về phụ tùng thay thế thì thời nay cũng không phải hiếm, đến phụ tùng “tàu vũ trụ” vào Sài Gòn chắc cũng kiếm được, huống chi là mấy chiếc xe máy. Thế nhưng, người ta cứ đồn với nhau, Suzuki với Yamaha khó mua phụ tùng, chính vì tâm lý truyền khẩu đó ngấm vào máu của dân mình nên muốn thay đổi một sớm, một chiều cũng là chuyện khó.

Bên cạnh đó, tâm lý của người châu Á nói chung và người Việt nói riêng là khi đã yêu cái gì thì đưa lên tận mây xanh, còn khi đã ghét gì thì đạp xuống tận bùn đen. Vì vậy nên nhiều hãng nước ngoài vào Việt Nam cũng phải bỏ của chạy lấy người chứ không riêng gì Yamaha hay Suzuki.

Nhiều thiết kế của Honda mới nhìn thì xấu, nhưng nhìn mãi lại đẹp.
​

Thêm một lý do nữa khá quan trọng cũng phải kể đến là thiết kế của Honda thật sự kỳ lạ. Hầu như bất kỳ sản phẩm nào của hãng mới ra đời cũng bị đánh giá xấu, nhưng sau một thời gian nhiều người lại thấy đẹp, thấy hợp thời trang. Điển hình như Honda Lead đời mới, thiết kế phần đèn hậu bị nhiều người chê là mất cân đối, phần mặt nạ bị cho là thô kệch, vậy nhưng đến thời điểm này nhìn vào lại thấy cứng cáp và có phần cá tính hơn so với bản cũ.

Honda thiết kế hướng đến tiện ích của người dùng hơn là phong cách, chẳng hạn chân chống tắt máy, hệ thống phanh kết hợp, động cơ eSP, chế độ Idling Stop… Trong khi điều này không được các hãng khác chú trọng.

Honda hướng tới tiện ích của người dùng nên được ưa chuộng.​

Chính vì tính phổ dụng của Honda và tâm lý chung của người tiêu dùng nên khi bán xe ít mất giá, chẳng hạn một chiếc Air Blade đời 2007, thời đó mua 28 triệu, chạy 6 năm vẫn bán được 20 triệu. Trong khi những chiếc Nouvo đời 2007 bây giờ bán chưa được 8 triệu.

Tóm lại, Honda thành công ở thị trường Việt Nam ở chỗ biết lắng nghe, am hiểu tâm lý người tiêu dùng Việt Nam và đưa ra những sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu của họ. Còn về quan điểm thẩm mỹ mỗi người mỗi khác, không thể đánh giá hãng nào đẹp hơn. Nhưng trên tất cả, Honda biết tối ưu hóa tiện ích trên chiếc xe máy, bởi vì họ biết, với người Việt, chiếc xe máy không đơn thuần là phương tiện di chuyển, nó còn là một khối tài sản lớn.