Yamaha R1 2015 trang bị đồ chơi gần 200 triệu đồng tại Sài Gòn

Yamaha R1 2015 được nhiều người bình chọn là mẫu sportbike của năm, với thiết kế thể thao đầy phong cách với ý tưởng thiết kế dựa trên chiếc M1 trong đường đua MotoGP, cùng với đó là khối động cơ mạnh mẽ đầy công nghệ tích hợp, nay còn chất hơn khi được trang bị vô số đồ chơi độ có giá trị cao cùng hiệu năng vượt trội.

Yamaha BW'S độ nổi bật với dàn đồ chơi hàng hiệu

Chiếc Scooter nhỏ nhắn của Yamaha BW'S được 1 dân chơi tại xứ Đài độ lại hàng loạt đồ chơi hàng hiệu khủng với nhiều tên tuổi nổi tiếng như Brembo , Ohlins khiến cho chiếc xe trở nên nổi bật và phong cách hơn.

Yamaha R1M bán cháy hàng tại Châu Âu

Yamaha đã dừng nhận đơn đặt hàng YZF-R1M, sau khi toàn bộ 500 chiếc tại thị trường châu Âu đã có chủ. Theo nguồn tin chính thức của Yamaha tại châu Âu, 500 chiếc YZF-R1M được bán hết ngay khi bắt đầu nhận đơn đặt hàng. Tại thị trường châu Âu, Yamaha YZF-R1M có giá khoảng 23.000 euro hoặc 18.500 bảng tại Anh. Trong khi đó, giá của siêu môtô này tại Mỹ chỉ là 22.000 USD tương đương 473 triệu đồng.

500 chiếc Yamaha R1M tại châu Âu bán hết ngay khi nhận đơn đặt hàng. Ảnh: Yamaha-Motor.​

YZF-R1M là phiên bản đặc biệt của siêu môtô R1 thế hệ mới. Xe sử dụng nhiều công nghệ dành cho đường đua MotoGP trên M1. Các tay đua có thể phát hiện ra tiềm năng thực sự của người lái thông qua các thiết bị theo dõi gắn trên xe.

R1M được trang bị 6 trục đo lường quán tính để kiểm soát độ bám đường. Hệ thống phanh nâng cấp. Hệ thống Control Unit kết hợp với GPS cho phép ghi lại thời gian chạy hết vòng đua và gửi dữ liệu về máy tính. Hệ thống treo điện tử mang lại cảm giác chắc chắn khi vào cua.

R1M trang bị nhiều công nghệ dành cho đường đua. Ảnh: Yamaha-Motor.​

Siêu môtô sử dụng động cơ 998 phân khối, sản sinh 200 mã lực. Chiều dài cơ sở R1M được rút ngắn so với bản tiêu chuẩn, khung đơn bằng sợi carbon.

Khi sở hữu R1M, các khách hàng sẽ được Yamaha mời tham dự sự kiện đặc biệt tại đường đua vào tháng 7 tới đây. Họ được Colin Edwards trực tiếp hướng dẫn những kỹ thuật cơ bản của tay đua chuyên nghiệp.

Với những người không may mắn sở hữu R1M, họ vẫn có thể mua R1 tiêu chuẩn với mức giá từ 15.000 bảng. Có thông tin cho rằng Yamaha chuẩn bị trình làng R6S - chiếcsuperbike hạng trung. Mẫu xe này sẽ rẻ hơn và dễ điều khiển hơn đàn anh R1.

Đua Exciter drag 68mm chuẩn bị cho 400m

Thông tin giải đua drag 400m đã sắp trở lại khiến anh em mê tốc độ khá phấn khởi bởi sắp có thể chiêm ngưỡng những cỗ máy đầy công nghệ của thợ thầy đất Việt so tài công bằng máu lửa cùng tiếng pô gào thét đầy uy lực.

Để chuẩn bị cho giải đua 400m này thì nhiều anh em biker phải đang chuẩn bị cho các xế cưng của mình lắm đây, và cũng sau đây là chiếc Exciter được độ theo phong cách drag đúng chất của 1 biker. Với con mắt tinh tế lựa chọn những món đồ chơi một cách kĩ càng tỉ mỉ chủ xe đã phối lại với nhau tạo nên một chiếc Exciter độ đầy màu sắc và đẹp mắt , cùng chiêm ngưỡng nào :

Exciter độ phong cách drag đẹp đến từng chi tiết​

Với tông màu hồng khá là nổi bật như một chú báo hồng, chiếc xe trông thật keng với những món đồ chơi cực chuẩn như đập mắt người nhìn đầu tiên với bộ phuộc Upside Down vàng nổi bật, dàn chân bánh căm trước sau 2 màu độc đáo, phuộc RPM sau, bộ số gãy Yoshimura, lốc nồi trong suốt...
​

Dàn ghi đông với dàn đồ chơi rất cứng như cặp tay CRG Carbon, cùm thắng Brembo, cùm tăng tốc Domino, chảng ba CNC, cặp phuộc Upside Down hàng tháo xe từ Zoomer.


Heo Brembo 2 pis đối xứng.


Gắp sau cũng được CNC khá là sắc sảo, bộ NSD SSS vàng nổi bật.


Quả pô AHM titan với cổ pô titan cực đẹp, dàn nội công xe 68mm tự do, Với nội công khá khủng và mạnh mẽ như vậy thì có đủ để chạy đua với mọi thể loại không ?​

Yamaha Exciter 150 có mặt tại Việt Nam, giá 45 triệu đồng

Mẫu xe thể thao thế hệ mới trang bị động cơ 150 phân khối thay cho loại 135 và cải tiến nhiều ở thiết kế.

Nouvo Fi 2015 và Air Blade 125: Cuộc chiến phân khúc tầm trung

Với mức giá dao động trong khoảng 34-37 triệu đồng thì Nouvo Fi 2015 và Air Blade 125 đang thu hút được sự quan tâm đặc biệt từ phía người dùng.

Yamaha Tricity phiên bản mới sắp ra mắt

Hãng xe Nhật Bản vừa thông báo sẽ ra mắt thêm một phiên bản nữa dành cho chiếc Yamaha Tricity. Mẫu xe tay ga ba bánh này được Yamaha ra mắt thị trường Đông Nam Á vào giữa tháng 7 vừa qua, nó không chỉ là dịp để hãng xe Nhật “khoe” công nghệ độc đáo của mình mà còn cho thấy kế hoạch cạnh tranh với hai đối thủ chính là Piaggio (với MP3) và Peugeot (với Metropolis).

Nguyễn Thanh (Theo Darpu)

Tìm hiểu thế hệ động cơ Bluecore mới của Yamaha

Với sự ra đời và phát triển mạnh mẽ của công nghệ phun xăng điện tử, khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên các dòng xe gắn máy tưởng chừng như đã chạm đỉnh. Liệu có còn công nghệ nào cho phép xe gắn máy tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa mà không phải hy sinh sức mạnh của động cơ?

Thế hệ động cơ Blue Core mới được phát triển hoàn toàn dựa trên định hướng trên. Thế hệ động cơ mới này tập trung hướng tới sự cân bằng hòa hợp giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, sức mạnh động cơ, sự thân thiện với môi trường, tính ứng dụng cao trên nhiều dòng xe, cũng như khả năng thích nghi với nhiều điều kiện sử dụng khác nhau tại khu vực Đông Nam Á và thị trường Việt Nam. Với tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, động cơ Blue Core sẽ được trang bị trên những dòng xe mới nhất của Yamaha và được hãng kỳ vọng sẽ là tiền đề cho những thế hệ động cơ tiếp theo.

Cải tiến kỹ thuật đầu tiên Yamaha dành cho thế hệ động cơ mới này là việc tăng cường hiệu suất đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Việc thiết kế lại cổng nạp và buồng đốt trên động cơ Blue Core cho phép giảm thời gian lãng phí trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, góp phần tạo ra một động cơ với vòng tua thấp và mô men xoắn cao.

Theo Yamaha, tại trạng thái không tải, động cơ Blue Core có thể hoạt động ở mức vòng tua máy 1.200 vòng/phút, thấp hơn đến 400 vòng so với các dòng xe hiện hành. Điều này có nghĩa là, số vòng tua ở điều kiện sử dụng thực tế hàng ngày cũng giảm đi 20%. Động cơ xe sẽ hoạt động êm ái, giảm lượng khí thải và tất nhiên là tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngoài ra, thiết kế buồng đốt nhỏ gọn, hình bán cầu với tiết diện bề mặt nhỏ cũng được sử dụng để tăng hiệu năng đốt cháy nhiên liệu.

Yamaha cho biết thế hệ động cơ Blue Core đạt được việc cắt giảm tiêu hao công năng trong quá trình động cơ vận hành. Theo thiết kế mới, động cơ Blue Core sử dụng thiết kế xy-lanh lệch tâm với tâm của trục khuỷu hơi lệch ra so với đường trung tâm của xy-lanh. Ở những xy-lanh thông thường, áp lực tại thời điểm đốt cháy nhiên liệu đẩy piston di chuyển xuống, cùng lúc đó, thanh truyền (tay biên) sẽ bị đẩy sang ngang, tạo áp lực lên thành xy-lanh và gây ra hao hụt lực do ma sát. Để cắt giảm độ xiên của piston và thanh truyền, đồng thời giảm lực tác động lên thành xy-lanh khi piston di chuyển xuống, thanh truyền và piston trên động cơ Blue Core được thiết kế lệch tâm nhẹ, cho phép động năng được điều chuyển một cách hiệu quả hơn.

Yamaha đã thiết lập hệ số cao cho hệ thống truyền động trang bị trên động cơ Blue Core. Đây cũng là cải tiến thứ ba trên thế hệ động cơ mới này. Động cơ Blue Core được thiết kế để có thể hoạt động với tốc độ vòng quay/phút rất thấp ở cả trạng thái không tải lẫn trong dải tốc độ thông thường. Kết quả là động cơ này sẽ đạt được công suất máy tối đa ngay ở tốc độ 2.000 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa ở mức 1.500 vòng/phút, đều thấp hơn so với các động cơ hiện nay. Để tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, những thông số và độ giảm tỉ số truyền của hệ thống truyền động vô cấp CVT cũng được tối ưu hóa.

Động cơ Blue Core đã được tăng khả năng tản nhiệt đáng kể để cải thiện hiệu năng làm mát của động cơ, các kỹ sư của Yamaha đã tập trung vào 3 mục tiêu:  Tăng diện tích vùng dẫn nhiệt tại phần đầu xy-lanh (với 7 lá tản nhiệt siêu mỏng đặt rất sát nhau), hướng luồng gió từ quạt tản nhiệt có cấu trúc mới, giúp tối ưu hóa việc làm mát và ngoài ra Yamaha còn thiết kế quạt mới với hình dáng cánh quạt giúp tản nhiệt hiệu quả hơn để giúp dòng khí được luân chuyển tốt hơn. Thiết kế quạt mới cần ít động năng để hoạt động hơn, nhỏ gọn hơn và đặc biệt, hiệu suất tản nhiệt (trên mỗi vòng quay) tăng lên đến 50% so với các mẫu xe Yamaha hiện hành.

Một số thông tin về động cơ dùng công nghệ Blue Core:

Động cơ 125cc, 4 thì, xy-lanh đơn, 2 van, SOHC, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, bộ truyền động biến thiên vô cấp CVT với đường kính và hành trình piston: 52.4 mm x 57.9 mm - Tỉ số nén: 11.0:1

Piston & xy-lanh nhôm đúc, quạt tản nhiệt hiệu suất cao, lá tản nhiệt số lượng nhiều và mỏng hơn. Thiết kế động cơ nhẹ (trọng lượng 32.1 kg, đã bao gồm cả cần khởi động)

Yamaha Exciter phong cách cầu vồng

Mẫu xe côn tay thể thao được trang trí phong cách đầy màu sắc như cầu vồng để tham gia một cuộc thi xế độ.

Cuộc thi xế độ ở Indonesia quy tập nhiều mẫu xe thể thao phổ thông, trong đó có Exciter, được gọi là Jupiter MX tại thị trường này. Tất nhiên, một nét nổi bật của giới mê xe đất nước vạn đảo là màu sắc sặc sỡ.

Yamaha sắp ra đời nakedbike chạy điện

Mẫu nakedbike PES1 và 'cào cào' PED1 là hai mẫu xe điện sẽ được hãng xe Nhật sản xuất trong hai năm nữa.

Kế hoạch ra đời PES1 và PED1 là một phần trong chương trình thâm nhập vào phân khúc xe điện của Yamaha. PES1 là viết tắt của Passion (đam mê), Electric (chạy điện) và Street (đường phố). PED1 cũng gồm Passion, Electric và thêm Dirt của dirt-bike (xe cào cào). Hai mẫu concept ra mắt lần đầu tại triển lãm Tokyo tháng 11 năm ngoái.

Yamaha XJR1300 Stealth - cảm hứng chiến đấu cơ

Mẫu xe 4 thì với dung tích động cơ 1.251 phân khối mất sự chỉn chu, thay bằng vẻ mạnh mẽ đầy bí ẩn.

Hai tay độ Osvaldo Coutinho và Alexandre Santos đến từ hãng độ Bồ Đào Nha có tên "itroCKS!bikes" giới thiệu tác phẩm mới nhất dựa trên mẫu xe động cơ 4 thì đời 2003. Xe nguyên bản sử dụng động cơ 4 thì 4 xi-lanh dung tích 1.251 phân khối với bộ khung thép ống.

Yamaha Bolt 2015: Cổ điển, và mạnh mẽ

Chiếc bobber mới được cải thiện khá nhiều về thẩm mỹ đem đến cái nhìn “mát mắt”, và hướng đến nhiều lứa tuổi khác nhau.Sau khi gặt hái được nhiều thành công với phiên bản đầu tiên trong năm 2013, hãng Yamaha tiếp tục tung ra thị trường thế hệ thứ 2 của chiếc bobber (xế độ theo kiểu tự do phóng khoáng) có tên gọiYamaha Bolt 2015.

Trong lần xuất hiện này Yamaha Bolt 2015 có hai phiên bản là một bản tiêu chuẩn và bản cao cấp của Star Bolt 2015. Xe có thiết kế cổ điển pha lẫn hiện đại cùng đường nét sắc bén hơn và phù hợp với nhiều đối tượng sử dụng hơn.

Yamaha YZF 426 - khi 'cào cào' biến hình

Với hình dáng mới, khó có thể hình dung được trước đó YZF 426 là một chiếc cào cào băng rừng lội suối.

Từ một chiếc cào cào (dirt-bike), YZF 426 được tay độ xe Joey Subrizi lột bỏ hình ảnh ngỗ ngược và tạo hình mới chín chắn, mạnh mẽ. Chiếc xe nguyên bản có công suất 45 mã lực, trọng lượng chỉ 104 kg. Do đó, Joey Subrizi giữ nguyên sức mạnh và chỉ thay đổi phong cách.

So sánh Sirius Fi 2014 với Wave RSX Fi 2014

Cùng thuộc phân khúc xe số tầm trung, Wave RSX Fi và Yamaha Sirius Fi là hai đối thủ gần như ngang sức ngang tài.

Năm ngoái, mẫu Sirius 2013 là chiếc xe số đầu tiên ở Việt Nam được Yamaha trang bị hệ thống phun xăng điện tử, vốn chỉ áp dụng trên xe tay ga. Yamaha Việt Nam tiếp tục cho ra mắt phiên bản Sirius Fi 2014 với nhiều cải tiến đáng giá về cả kiểu dáng thiết kế lẫn tính năng vận hành. Không chịu thua kém, mới đây Honda cũng lập tức tung ra chiếc Wave RSX Fi để làm đối trọng cạnh tranh. Hai chiếc xe trở thành đối thủ ngang sức ngang tài trong phân khúc xe số tầm trung ở Việt Nam.

Về thiết kế, cả Sirius Fi và Wave RSX Fi đều thay đổi khá nhiều so với thế hệ trước của mình. Do cùng nhắm vào đối tượng khách hàng là giới trẻ năng động, vẻ ngoài của cả hai xe đều sở hữu những đường nét mạnh mẽ, khỏe khoắn.
Thiết kế mang cảm hứng chủ đạo đó được Honda và Yamaha tập trung vào phần đầu xe. Ở Wave RSX Fi, mặt nạ hình chữ V kết hợp với những đường gân của hốc hút gió tạo ấn tượng về sự mạnh mẽ và cảm giác khí động học. Trong khi đó, ở Sirius Fi hai đèn tín hiệu được bố trí thấp, khá ăn nhập với phần yếm trước. Kết hợp với đường gân lạ mắt ở chắn bùn, phía trước Sirius Fi trông như mặt đại bàng với đầy đủ hai mắt và mỏ.

Thân xe tạo cảm giác khí động học với tem được dán trải dài đến tận đuôi. Tay nắm ở yên xe đều được vuốt nhọn. Ngăn chứa đồ dưới yên xe của Sirius Fi và Wave RSX Fi khá rộng rãi, đựng được một mũ bảo hiểm nửa đầu và nhiều vật dụng khác. Sirius Fi và Wave RSX Fi đều có phiên bản vành đúc 5 chấu, trang bị phanh đĩa, những lựa chọn thích hợp cho người trẻ. Bình xăng của hai xe tương đương nhau, Sirius Fi có dung tích 3,9 lít trong khi Wave RSX là 4 lít.

Đọ về kích thước, Sirius Fi có phần nhỉnh hơn với chiều dài 1.940mm, lớn hơn Wave RSX 21mm. Chiều rộng và chiều cao của hai mẫu xe gần như tương đương với mức chênh lệch chỉ 5-6mm. Không chỉ có kích thước lớn hơn, chiều cao yên của Sirius Fi cũng lớn hơn với mức 775mm so với 760mm của Wave RSX. Tương tự, độ cao gầm xe của Sirius nhỉnh hơn Wave RSX 20mm, ở mức 135mm.
Được trang bị vành giống nhau, lốp xe cùng kích thước 70/90 trước và 80/90 sau nhưng nhìn ở ngoài, hai bánh xe của Sirius Fi nổi bật hơn hẳn, đặc biệt là khi quan sát ngang xe. Lý do là khoảng cách giữa lốp và phần chắn bùn của mẫu xe Yamaha lớn hơn khá nhiều so với Wave RSX. Ở các xe máy địa hình, khoảng cách này càng lớn, chiếc xe trông càng ấn tượng. Ngoài ra, phần nhựa chắn bùn của Sirius Fi cũng được thiết kế cách điệu hơn.

Wave RSX Fi có động cơ xi-lanh đơn dung tích 110 phân khối thấp hơn một chút so với con số 114 phân khối của Sirius Fi. Tỷ số nén của hai động cơ đều là 9,3:1, làm mát bằng không khí và hộp số 4 cấp. Công suất 8,8 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút của Wave RSX Fi tương tự con số 8,7 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút của mẫu xe Yamaha.
Thông số mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút cao hơn ở Sirius Fi (so với mô-men xoắn cực đại 8,8 Nm ở vòng tua 6.000 vòng/phút của Wave RSX Fi) giúp mẫu xe của Yamaha tăng tốc ở tốc độ thấp tốt hơn.
Sirius Fi bán ra với giá 21 triệu đồng, phiên bản RC là 23 triệu. Wave RSX Fi có giá từ 21,5 đến 24 triệu đồng tùy thuộc vào phiên bản chế hòa khí hoặc phun xăng điện tử hay trang bị vành đúc. Yamaha có chế độ bảo hành mới lên tới 3 năm hoặc 30.000 km với Sirius Fi, ưu thế hơn so với mức hai năm hoặc 20.000 km của Wave RSX.

Theo Autopro

Xe côn tay Yamaha R15 mới có giá 51,5 triệu đồng

Mẫu xe côn tay Yamaha R15 2.0 2014 có phong cách thiết kế sportbike bắt đầu phát hành với giá 2.440 USD (khoảng 51,5 triệu đồng).

Sau khi có màn ra mắt tại triển lãm Bangkok 2014, hãng Yamaha đã chính thức phát hành mẫu xe côn tay Yamaha R15 2.0 2014 tại thị trường Thái Lan và thị trường Indonesia.

Phiên bản sportbike được Yamaha phát hành tại Thái Lan, và Indonesia

Tại thị trường Thái Lan, Yamaha R15 2.0 mới có giá bán là 2.619 USD (khoảng 55,2 triệu đồng), trong khi tại Indonesia phiên bản sportbike cùng vừa được Yamaha cho đặt hàng với mức giá 2.440 USD (khoảng 51,5 triệu đồng). Sở dĩ có mức giá chênh lệch giữa hai thị trường này là do R15 2.0 được sản xuất tại nhà máy ở Karawang, West Java, Indonesia, và Thái Lan là nước phải nhập từ nước này nên đã gánh theo một số khoản chi phí khác.
Theo nguồn tin Dapurpacu, đã có khoảng 1.500 chiếc Yamaha R15 2.0 được đặt mua qua gian hàng trực tuyến của Yamaha tại Indonesia chỉ trong 9 giờ mở cửa. Một con số khiến cho hãng này không khỏi bất ngờ, và những khách hàng này sẽ nhận xe vào khoảng giữa tháng 5 tới.
Được biết, mẫu Yamaha R15 2.0 mới sử dụng động cơ giống với người anh em Yamaha V-Ixion. Tuy nhiên, R15 2.0 mới lại đắt hơn đáng kể. Giá bán tương ứng của Yamaha V-Ixion tại thị trường Indonesia là 1.980 USD (khoảng 39,9 triệu đồng).

Yamaha R15 2.0 2014 được trang bị động loại xi-lanh đơn, SOHC, phun nhiên liệu điện tử, sản sinh công suất tối đa 16 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 7.500 vòng/phút. Động cơ đồng hành với hộp số 6 cấp trên Yamaha R15 2.0 2014. Trong khi đó, Yamaha V-Ixion sử dụng hộp số 5 cấp.
Về kích thước, Yamaha R15 2.0 2014 dài 1.955 mm, rộng 660 mm và cao 1.070 mm. Chiều dài cơ sở của xe đạt mức 1.345 mm. Yên xe cao 800 mm so với mặt đất.
Ngoài ra, Yamaha R15 2.0 2014 còn được trang bị bình xăng có dung tích 12 lít. Yamaha R15 2.0 2014 có sẵn trong 3 phiên bản màu là xanh, đỏ và đen.
Sau khi có sẵn tại thị trường Indonesia và Thái Lan, phiên bản sportbike này nhiều khả năng sẽ sớm được giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào tháng 5 tới đây.

Nguyễn Thanh (Theo Darpu) (Khampha.vn

Những chiếc Exciter độ độc nhất Việt Nam

ChoiXeDo.Com Xin được gửi tới các bạn hình ảnh những chiếc Exciter độ độc nhất Việt Nam.

.

Những chiếc Exciter độ độc nhất Việt Nam

ChoiXeDo.Com Xin được gửi tới các bạn hình ảnh những chiếc Exciter độ độc nhất Việt Nam.

Read more »

Người đẹp bên Exciter “độ”

Theo chia sẻ của chủ nhân chiếc xe, chi phí độ xe thành X1R tốn 15 triệu đồng, thêm vào đó là 1 triệu đồng để sơn airbrush.

Khi sánh đôi với cô nàng khỏe khoắn, cá tính, kiểu dáng thể thao của chiếc xe được tôn lên rõ nét:

.

Người đẹp bên Exciter “độ”

Theo chia sẻ của chủ nhân chiếc xe, chi phí độ xe thành X1R tốn 15 triệu đồng, thêm vào đó là 1 triệu đồng để sơn airbrush.

Khi sánh đôi với cô nàng khỏe khoắn, cá tính, kiểu dáng thể thao của chiếc xe được tôn lên rõ nét:

Read more »

Exciter độ 2014

Những chiếc Exciter độ được khoác trên mình bộ cánh mới và nhiều món đồ chơi nhân dịp năm mới.

Read more »